Depuis quelques jours, je ne vous envoie pas beaucoup de billets en raison d'une rentrée particulièrement chargée. Dans le cadre du module de stratégie de mon MBA, je prépare depuis deux mois l'étude de cas de l'alliance Renault-Nissan. Nous avons envisagé plusieurs scenarios pour le futur dont celui d'une alliance à trois. Ce type d'alliance avec l'américain GM envisagé en 2006 par Carlos Ghosn ne semble plus d'actualité. Pourtant, je partage l'analyse faite aujourd'hui dans la page 22 du Figaro. Il se prépare bien une consolidation spectaculaire du marché mondial de l'automobile. Cette industrie représente 10% de la population active en France. J'espère que nos deux champions nationaux sauront prendre les bonnes stratégies. Dans l'attente des états généraux de l'automobile prévu par le gouvernement le 20 janvier prochain, je reste à l'écoute de vos commentaires et propositions. Faut-il investir lourdement dans les batteries électriques ou à hydrogène ? Faut-il développer des voitures low-cost comme la Logan ? ...
De mon côté, je vous formule une première proposition concernant la formule 1. Ce barnum mondial pourrait utiliser son image et ses milliards pour montrer l'exemple. Pourquoi la FIA ne challengerait-elle pas en effet ses différents acteurs sur des critères de développement durable ? Pourquoi ne pas limiter par exemple à une quantité d'essence donnée pour faire tous les essais et les grands prix ? Pourquoi ne pas imaginer prochainement des monoplaces hybrides ou totalement électriques ?
